Nuestras divulgaciones más recientes

Nuestras divulgaciones y nuestros datos de desempeño más recientes sobre el clima se pueden encontrar en nuestro Plan de Acción para la Transición Climática de 2024 de BHP, en la Revisión Operativa y Financiera 6.9: Cambio climático del Informe Anual de 2024 de BHP y en los Estándares y Libro de Datos de ESG de 2024 de BHP.

Nuestro objetivo y meta operativa de emisiones de GEI

El camino proyectado hacia nuestro objetivo a mediano plazo

Estamos camino a cumplir nuestro objetivo a mediano plazo de emisiones operativas de gases de efecto invernadero (GEI). Nuestro camino es desafiante pero realista y refleja la madurez tecnológica actual, nuestra mayor ambición de producción y la inversión temprana para apoyar nuestro objetivo a largo plazo.

Tenemos importantes desafíos por delante para alcanzar nuestro objetivo a mediano plazo, a medida que: 

• Aumentamos nuestra producción de materias primas en línea con los aumentos previstos de la demanda para apoyar la descarbonización y otras megatendencias mundiales.
• Nos ajustarnos al perfil cambiante de la extracción y producción en los Assets que operamos, donde esperamos que el agotamiento de los recursos nos exija una extracción más profunda, remota y con mayor intensidad energética. 
• Trabajamos con los fabricantes de componentes originales para ayudar a acelerar el desarrollo y aumentar la confianza en las opciones de componentes o vehículos mineros eléctricos para desplazar al diésel, la mayoría de los cuales están en fase inicial y aún no están listos para su implementación. 
• Nos prepararnos para gestionar el riesgo asociado a los cambios significativos en nuestras operaciones derivados de la adopción de soluciones de desplazamiento del diésel y la integración de recursos eléctricos renovables.

Se espera que el camino proyectado hacia nuestro objetivo a mediano plazo, como se muestra en el siguiente gráfico, nos prepare bien para una mayor reducción de las emisiones de GEI después del año fiscal 2030 mediante las siguientes acciones:

• Cambiar a la electricidad renovable y otras fuentes de electricidad con emisiones de GEI bajas o sin emisiones 
• Trabajar para minimizar el aumento de las emisiones operativas de GEI del crecimiento de la producción orgánica y de los nuevos Assets operativos
• Acelerar el desarrollo y reducir la exposición al riesgo de las soluciones de desplazamiento del diésel mediante pruebas e implementación secuenciada 
• Buscar soluciones para reducir las emisiones fugitivas de metano

El posible camino hacia nuestro objetivo de cero emisiones netas a largo plazo

Nuestro posible camino hacia nuestro objetivo de cero emisiones netas a largo plazo después del año fiscal 2030, como se muestra en el siguiente gráfico, requiere que:

• Se desplace el diésel mediante componentes o vehículos mineros eléctricos (por ejemplo, camiones de transporte, locomotoras, excavadoras, palas) 
• Se adquiera electricidad adicional renovable y de otras fuentes con emisiones de GEI bajas o sin emisiones para apoyar el aumento de la cantidad de electricidad necesaria para componentes o vehículos mineros eléctricos 
• Se minimicen las emisiones fugitivas de metano en la mayor medida técnica y comercialmente viable, mediante una mejor aplicación de la tecnología existente o emergente

Muchas de las tecnologías que necesitaremos para alcanzar nuestro objetivo de cero emisiones netas a largo plazo aún no están listas para su implementación. La trayectoria entre nuestro objetivo a mediano plazo para el año fiscal 2030 y nuestro objetivo de cero emisiones netas a largo plazo para el año calendario 2050 requerirá un cambio tecnológico significativo en materia de seguridad, fiabilidad, productividad, disponibilidad y economía.  

El "rango de incertidumbre", como se muestra en el siguiente gráfico, refleja el potencial de reducciones adicionales de las emisiones de GEI a partir de las opciones que hemos identificado actualmente, incluidas las posibles opciones para aumentar la escala o el ritmo de la reducción de las emisiones de GEI. Estas opciones pueden permitir una reducción más rápida o sustantiva de las emisiones de GEI, pero actualmente también tienen una preparación tecnológica relativamente baja, un riesgo mayor de integración operativa y aún no son comercialmente viables.  

Creemos que hay suficientes avances alentadores en el mercado, incluso con nuestros proveedores, para identificar un posible camino desafiante pero factible hacia nuestro objetivo de cero emisiones netas a largo plazo. Estamos trabajando de manera conjunta con los proveedores para acelerar la preparación de las nuevas tecnologías en esta década, incluidas varias pruebas piloto planificadas y pruebas de concepto, principalmente como alternativas para componentes o vehículos mineros que utilizan combustible diésel.

Gastos de apoyo a la descarbonización operativa

Estimamos hasta 4000 millones de dólares estadounidenses (en términos nominales) en gastos y compromisos durante la década hasta el Año Fiscal 2030 para ejecutar nuestros planes operativos de descarbonización. Esto incorpora los gastos de capital y los compromisos de arrendamiento que antes se esperaba clasificar como gastos de capital. Nuestra estimación representa un gasto de capital incremental y compromisos de arrendamiento de la opción de menores emisiones de GEI por encima del gasto o compromiso habitual (por ejemplo, el costo adicional de un camión eléctrico frente a un camión que utiliza combustible diésel).  

La mayor parte de nuestro perfil de gasto de capital en esta década está ponderado hacia el desplazamiento del diésel y hacia finales de la década de 2020.  

Aunque algunos de nuestros proyectos operativos de reducción de emisiones de GEI tienen un mayor grado de certeza de entrega, también seguimos estudiando y avanzando en proyectos que tienen un menor grado de certeza. A medida que avancemos en los estudios necesarios, aprenderemos más, y nuestras estimaciones de nuestros gastos y compromisos para el año fiscal 2030 y años posteriores evolucionarán con el tiempo.  

Nuestros gastos y compromisos estimados apoyarán nuestro camino proyectado hacia nuestro objetivo a mediano plazo, y nuestro posible camino hacia nuestro objetivo de cero emisiones netas a largo plazo. Sin embargo, la mayor parte de nuestros gastos y compromisos estimados antes del año fiscal 2030 se centran en el avance de soluciones de desplazamiento del diésel a través de componentes o vehículos mineros eléctricos. Esto no tendría un impacto significativo en las emisiones operativas de GEI para el año fiscal 2030 y esperamos que nuestros gastos y compromisos estimados tengan un impacto más significativo en las emisiones operativas de GEI después del año fiscal 2030. 
 

El rol de la compensación

Nuestro plan es cumplir nuestro objetivo a mediano plazo de emisiones operativas de GEI mediante la reducción estructural de las emisiones de GEI en lugar de la compensación. No utilizaremos créditos de carbono regulatorios (es decir, los utilizados para el cumplimiento de los esquemas regulatorios, como el Mecanismo de Salvaguardia en Australia) para cumplir con nuestro objetivo a mediano plazo. Además, en nuestra trayectoria proyectada, no hemos previsto utilizar créditos de carbono voluntarios para cumplir nuestro objetivo a mediano plazo. Sin embargo, si hay un déficit imprevisto en nuestro camino, es posible que debamos utilizar créditos de carbono voluntarios que cumplan con nuestros estándares de integridad para cerrar la brecha de desempeño. 

Según lo que sabemos hoy, estimamos que podemos reducir nuestras emisiones operativas brutas de GEI hasta en un 85 % con respecto a los niveles del año fiscal 2020 para el año calendario 2050 (ajustado por adquisiciones, desinversiones y cambios de metodología), sin el uso de compensaciones. Esto se basa en las mejoras proyectadas en las tecnologías que necesitamos, la naturaleza de nuestro negocio y el perfil de emisiones de GEI de nuestras operaciones (en particular, las emisiones fugitivas de metano). Creemos que un camino factible hacia cero emisiones operativas netas de GEI requerirá el uso de alguna compensación.

Clasificación de la intensidad de las emisiones de GEI en nuestra producción de materias primas

Para el año calendario 2023, se estima que la intensidad de las emisiones de GEI de nuestra producción de materias primas se ubicará en el primer cuartil para nuestras minas de mineral de hierro, cobre y carbón siderúrgico, y en el segundo cuartil para nuestras operaciones de níquel (por delante de todas las operaciones con sede en Indonesia) de las operaciones mineras a nivel mundial analizadas por CRU. Este análisis se basa en los datos del año calendario 2023 de CRU (ya que los datos de CRU se preparan sobre una base de año calendario), e incluye las suposiciones y estimaciones de CRU de las operaciones de BHP. En el año fiscal 2024 pasamos a utilizar la CRU (en lugar de Skarn Associates) como parte de un proceso anual de evaluación y selección de distribuidores. Para obtener más información sobre cómo se ha calculado y comparado la intensidad de las emisiones de GEI de nuestra producción de materias primas, consulte los Estándares y Libro de Datos de ESG de 2024 de BHP.